1.什么是机场净空保护区？
答：机场净空保护区是指为保障航空器在机场安全起飞和降落，按照机场净空障碍物限制图的要求划设的一定空间范围。
2.为什么要设置机场净空保护区？
答：因为飞机要完成一次飞行任务要经过起飞、爬升、巡航、下降、着陆几个阶段，就必须对机场附近沿起降航线一定范围内的空域提出要求，保证在飞机的起飞和降落的低高度飞行时不能有地面的障碍物来妨碍导航和飞行。这个区域称为机场净空保护区。就像汽车在公路上跑，路面上不能有任何东西阻挡，否则汽车就无法通行，甚至会造成交通事故，所以要设置机场净空保护区。
3.十堰武当山机场净空保护区范围包括哪些区域？
答：即以机场跑道中心线为基准，两侧各10公里，跑道两端各20公里，高出原地面30米且高出机场标高150的区域，主要涵盖本市以下区域：十堰经济技术开发区全境；茅箭区东城开发区、武当街办、二堰街办、五堰街办；张湾区汉江街办、车城街办、红卫街办、花果街办、西城开发区；郧阳区茶店镇、青山镇园岭山村；丹江口市六里坪镇全境；武当山旅游经济特区武当街办、老营街办等。
4.十堰武当山机场净空障碍物限制面由哪些构成？
答：由过渡面、内水平面、锥形面、A型面、进近面、起飞爬升面和外水平面所构成。
5.在机场净空保护区内，新建、扩建、改建建（构）筑物或者设施的，需要如何申请？
答：根据《湖北省民用机场净空安全保护条例 》(2010年12月4日湖北省第十一届人民代表大会常务委员会第十九次会议通过)第九条规定，民航管理部门和民用机场所在地的县级以上人民政府，应当按照国家有关规定划定民用机场净空保护区域，将其纳入当地城乡建设规划和土地利用总体规划管理，并向社会公布。第十条规定，规划行政主管部门在审批民用机场净空保护区域内的建筑物或者设施项目时，应当书面征求民航管理部门的意见。民航管理部门应当在收到征求意见书之日起15日内作出书面答复。
6.在机场净空保护区内，哪些行为违反机场净空保护规定？
答：根据《民用机场管理条例》（国务院令553号）《湖北省民用机场净空安全保护条例 》(2010年12月4日湖北省第十一届人民代表大会常务委员会第十九次会议通过)等法律法规的规定，禁止在民用机场净空保护区域内从事下列活动：
(1) 修建超过民用机场净空障碍物限制高度的建筑物或者设施；
(2) 修建靶场、爆炸物仓库等影响飞行安全的建筑物或者设施；
(3) 排放大量烟雾、火焰、粉尘、废气等影响飞行安全的物质；
(4) 设置影响民用机场目视助航设施使用的灯光、标志或者物体；
(5) 种植影响飞行安全或者影响民用机场助航设施使用的植物；
(6) 在机场围界外5米范围内，搭建建筑物或者从事挖掘、堆积物体等影响机场运营安全的活动；
(7) 升放无人驾驶自由气球、系留气球和进行飞艇、热气球、滑翔机、动力伞等飞行活动；
(8) 放飞影响民用航空安全的鸟类动物和升放风筝、孔明灯等物体；
(9) 储存爆炸物品，燃放烟花、爆竹、焰火等；
（10）进行超过净空保护高度要求的爆破或者作业；
（11）焚烧产生大量烟雾的农作物秸秆、工业废料、垃圾等物质；
（12）设置易吸引鸟类及其他动物的露天垃圾场、屠宰场、养殖场等场所；
（13）其他影响民用机场净空安全的活动。
7.地方政府采取哪些方法和措施加强净空保护和宣传?
(1)通过多种形式广泛宣传净空保护规定、定期发放净空通告宣传单，净空保护安全画报等净空宣传资料。
(2)录制净空通告内容，分发到周边村镇播放宣传。
(3)通过广播、电视滚动宣传《机场净空保护通告》，在重点区域设置净空保护横幅。
(4)定期对净空区域进行巡视检查，发现情况及时反映，通报，制止。
(5)设立举报制度。举报电话:0719-8876911(市民航局督查科)或0719-8876939(机场公司场务修缮部)，对违反净空行为，民众举报经市民航管理部门现场核实依照有关规定处理。
(6)定期组织开展净空专项整治活动，及时消除安全隐患。
8.超高障碍物会对飞行安全造成怎样的威胁?
答：(1)限制飞机使用跑道起降，造成飞机不能起飞；(2)导致机场的运行标准被迫提高(如暂停夜航、提高起降标准等)，使飞机延误和不正常航班增多；(3)超高建筑会反射、阻挡电磁波，影响地空通信；(4)造成机场被追关闭，(5)缩短起飞和着陆的可用距离，会造成飞机冲出跑道的后果；(6)尤其是在恶劣天气情况下，会影机场助航的正常运作，以及可能发生飞机与建筑物相撞而机毁人亡的惨剧。
案例：
(1)2010年，天津滨海机场因地方在机场跑道端2-3公里处违规建设220千伏高压线，导致机场运行标准被迫提高，航班延误、备降等不正常航班明显增多，严重影响天津机场的正常运行和发展。地方政府最终耗资2亿多元，拆除影响飞行安全的高压线,机场运行受限才解除。
（2）云南昭通机场被迫关闭跑道，提高机场运行标准。2011年7月，昭通机场发现存在三处超高障碍物，其中最高超出机场净空限制面26米，严重影响机场飞行安全，云南监管局提出哲停昭通机场使用04号跑道起降，提高22号跑道落地标准。
9.为什么在机场净空区内禁止燃放烟花，该行为对下机有哪些危害?
答：(1)在机场周围燃效时发出的强烈光线和释放的浓烟雾将对飞行员正确判断跑道的位置产生极大干扰：(2)烟花、焰火爆炸后产生的粉尘和纸屑会对飞机发动机造成危害；(3)爆炸后形成的碎片或颗粒状物会对高速飞行的飞机机身造成损害。会损坏飞机零部件，严重者会造成飞行事故。
案例：(1)2005年2月7日-8日，杭州萧山机场，由于跑道进近面附近村民燃放升空烟花，飞机被迫复飞，因占用空域，致使后续航班推迟降落。
(2) 2017年2月4日晚,中联航KN5837南苑—南阳航班在滑行道滑行时,机组人员发现疑似孔明灯的飞行物体,迅即向塔台报告停止滑行并及时关闭发动机。受发动机自然吸力影响,孔明灯被吸入左发动机。由于机组正确采取措施,处置果断及时,未造成飞机损伤。但当晚该航班被迫延误,中联航临时紧急调换了飞机,以确保航班飞行安全。
10.为什么在机场净空区内禁止焚烧工业废料垃圾，该行为对飞机有哪些危害?
答：在机场附近燃烧工业废料，机场上空大量浓烟会影响飞机能见度，机组无法目视跑道，造成飞机偏离跑道而发生飞行事故。
案例：(1)2007年10月20日14:30左右，晋江市罗山街道下浦村地界焚烧垃圾，火势蔓延越过机场围界，引起机场助航灯光进近灯带内杂草起火，烧毁部分助航设施，大量的烟雾还影响了飞行员的视线，严重威胁了飞行安全。
(2)2014年1月24日，湖南长沙黄花机场因机场围界外焚烧垃圾，引燃周边草地，导致烟雾过大，能见度降低，并危及机场导航设施设备，黄花机场紧急组织消防人员进行灭火，阻止了火势向跑道蔓延。事件造成机场临时关闭跑道,6个航班备降，13个航班在空中盘旋等待,12个航班在地面等待。
11.为什么在机场禁止施放空飘气球、孔明灯、风筝、飞艇和其他升空物体，该行为对飞机有哪些危害?
答：(1)风筝、气球与飞机近距离接触将可能使气球被吸入航空器发动机或堵塞空速管等，造成发动机故障、空中停车或仪表指示故障引起爆并，会造成机毁人亡的惨祸。
(2)如果其他升空物体撞击飞机机翼或机身尾部或起落架被系留绳或广告布条可能缠挂在航空器各种操作舵面上，致使航空器操作困难。
(3)与高速飞行的航空器相撞时，会损坏航空器外部结构将会使飞机无法正常起降，造成飞行事故。
(4)施放孔明灯的危害。因孔明灯属于明火，外焰温度高达300℃，放飞高度可达1000多米，燃放升空的孔明灯可以达到飞机的飞行高度，倘若被飞机发动机吸进去，轻则危及飞行安全重则机毁人亡。另外孔明灯掉落山林中可能引发森林火灾，掉到到在建高层建筑可能引燃脚手架上可燃物等，还有可能挂到高压线导致电线短路。
案例：
（1）气球飘进机场上空，温州机场23个航班被道取消2003年在月235日下午4时50分，只广告气球飘进了浙江温州永强机场、最终导致机场封闭,23个进出温州港航班被迫取消，近千名旅客被滞留。
（2）燃放孔明灯影响三亚凤凰机场,15个航班延误。2009年1月10日晚21时38分起，三亚凤凰机场跑道附近发现大量孔明灯向机场飘移，高度达到10米左右，造成15个航班延误数百名旅客出行因此受到影响。
12.为什么在机场净空区内禁止饲养放飞鸽子或其他鸟类动
物，该行为对飞机有哪些危害?
答：(1)鸟类一旦撞到飞机时，会损坏飞机的凤挡和导航设备的防护罩，导致飞机失去导航系统指引；(2)另外，如果乌类撞击飞机机巽或者尾部时，可能会损坏飞机操纵舵面，影响飞行的操纵，从而无法正常着陆；(3)被发动机风扇叶片吸入，使发动机受损停机，甚至引起发动故障，导致飞机失去动力产生坠机事件。
有科学家做过实验，一只500克重的小鸟与飞行时速500公里的飞机在空中迎面相撞，所产生的撞击力足以击毁高速飞行的飞机，事实也印证了这个说法。
案例：(1)1994年8月17日，英国伦敦希思罗机场一架波音747客机，因撞击一群飞鸽后坠机，机组及乘客共350名全部遇难。
(2)2000年俄罗斯一架运输机因鸟击右侧而坠毁，造成21人死亡。
(3) 2014年11月12日，南航CZ3739航班从珠海直飞北京，起飞后约半小时突遭鸟击，飞机左侧引擎下方发动机发生故障—发动机起火冒烟，机舱内随即出现烟雾和刺鼻金属烧焦气味，随后飞机剧烈颠抖，直至半小时后飞机备降广州白云机场，所幸，机上200余人无人伤亡，事故致使民航中南地区管理局与广东省交管部门介入调查。
13.在民用航空无线电台(站)电磁保护区内禁止从事什么活动?
答：根据《湖北省民用机场净空安全保护条例 》(2010年12月4日湖北省第十一届人民代表大会常务委员会第十九次会议通过)第二十三条规定，禁止在民用航空无线电台(站)电磁环境保护区域内，从事下列影响民用机场电磁环境的活动：
（1）修建高压输电线、架空金属线、电气化铁路、公路、无线电发射设备试验发射场所等；
（2）存放金属堆积物；
（3）种植高大植物；
（4）掘土、采砂、采石等改变地形地貌的活动；
（5）修建其他可能影响民用机场电磁环境的建筑物或者设施，以及进行其他可能影响民用机场电磁环境的活动。
省人民政府无线电管理机构和民航管理部门按照有关规定就前款所列行为制定具体管理办法。
14.经过审批建设的超高建(构)筑物应如何按要求设置障碍物标志或障碍灯?
答：所有经过审批建设的超高建(构)筑物，项目业主应按《民用机场飞行区技术标准》(Ⅷ5001-2013)要求设置障碍物标志或障碍灯，同时建设单位必须确保建设过程中施工塔架不超获批的建(构)筑物高度，项目建成后，所在地政府相关管理部门应当督促项目业主按照民航湖北监管局批准的障碍物标志和障碍灯设计方案安装障碍灯，并保持正常使用状态。
15.为何禁止在依法划定的机场范围内和机场净空保护区堿内设置高强光灯、照射灯、地面射灯、户外广告照明及其他夜景照明设施?
答：高强光灯、照射灯、地面射灯、户外广告照明及其他照明设施容易形成过度照明，给飞行员造成炫目，影响驾驶飞机，与跑道助航灯光混淆，给机组错误的灯光信号。为确保飞行安全，《中国民用航空法》、《民用机场管理条例》明确规定禁止在依法划定的机场范围内和机场净空保护区域内设置影响飞行安全的高强光灯、照射灯、地面射灯、户外广告照明及其他照明设施、标志或者物体。
案例：(1)2013年7月7日，韩亚航空公司一架波音777型客机在美国旧金山失事，据报道，驾驶失事客机的驾驶员称，在距离地面500英尺的高空，他一度因为强光照射而“失明”，看不见前方。
(2)武汉曾经有一架大型客机，夜间准备在武汉机场降落时，同样因为当时机场跑道灯光亮度不如长江大桥灯光的亮度，飞行员误将大桥当成机场跑道，飞机险些降落在长江大桥上。
