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恶劣天气,航务如何护航路

时间:2021-10-20 15:05:42 浏览:

近期,受到雷雨或持续降雨天气的影响,武当山机场的部分航班严重延误,机场空管部门(航务管理部)制定了应对措施和处置方案,全力做好不正常航班的保障工作,确保所有航班在特殊天气下安全有序运行。

10月中旬以来,十堰地区出现大面积持续降水,15日降水尤为严重。15日上午10时左右,十堰机场周边出现强对流天气,常规的进离场航线均被恶劣天气覆盖,客机无法按既定航路飞行。此时的塔台管制室呈现出的是一片忙碌而又有条不紊的景象:塔台两个座机和三个直通电话几乎在半小时内交替或同时响起,这来电中既有民航武汉和郑州管制单位、军方管制单位,又有本场运保单位。电话同时响起时,需要两个甚至更多的协调人员分别接听,这里的每一个电话都关系到一个客机和成百上千旅客的安全,每一个电话都关乎到管制员改如何做关键和致命决策。而另一边,指挥席管制员手拿陆空通话话筒,尖锐而坚毅的眼神不断扫视地面、跑道和雷达屏幕,嘴巴不断发出各种引导和绕飞指令,半小时内几乎没有停歇。

正在这繁忙之际,塔台座机接到本机场某部门询问航班时刻制定事宜,只见协调席管制员简单明了的一句:“现在航班多,处于运行关键时期,请稍后。”随即挂掉电话。这种做法可能在旁人看来可能不近乎人情,但这就是空管保障:一切以保障为主,一切以安全至上。十堰空管人一直秉承并传承的理念是:运行保障至高无上,一切其他事务都排其次。

近期恶劣天气期间,机场塔台管制室根据现有空管气象设备及气象台提供的天气信息,未雨绸缪,提前部署排班力量。充分根据管制员资质、年龄段及性别等因素制定不同执勤班组,增加了助理(见习)席位的值班密度,安排技术骨干值守关键时段。管制员根据协同发放行(CDM)系统做出预判,结合进离场航线天气提前制定相应预案。运行时,恶劣天气加航班高峰情况下需要在短时间内做出各类绕飞和紧急避让,指挥席管制员高度集中注意力,与机组保持高频次通话,了解机组意图,迅速评估决策,做出正确的判断。协调席管制员与其他军民航管制单位及本场运行单位持续地沟通协调,高效地处理各种突发问题。值班主任紧盯飞行动态,在关键时刻相互配合其他席位,做好监控和统筹。各席位通力配合,助力安全运行。

由于各航路、机场流控或多变天气影响,区调给各航班的离地时间灵活多变、若某航班离地时间比第一次给的时间提前较多,管制员需要通知机组迅速到位,临时更改预案,合理调配资源。机场其他各保障单位也需要紧密配合,为此航班开通“绿色通道”,减少因机场原因造成的延误。当然也会出现航班离地时间延误很久甚至到第二天的情况,作为管制员,需要保障每架航班安全顺畅运行,坚守岗位24小时、留夜值守是职责所在。

气象台加强动态监控,经过收集和分析大量的数据,及时将能见度、云底高和天气现象等重要信息通过报文、电话和面对面讲解的方式提供给其他部门,对流天气频繁时段紧盯气象雷达屏幕,密切关注天气动向,为的是给民航客机和旅客提供最实时有效的气象,确保人人都能安全到家。在天复杂多变时,气象人员预先发现,及时预警,提前研判,为空管运行提供可靠的决策依据。

通导人员24小时严密监控设备运行,全力保障空管设备正常工作。在航班延误情况下,增加巡视频次,加大监控力度,全面检查各导航台站设备,发现问题,找出症结,对症下药。

武当山机场航务管理部面对特殊天气引起的延误和运行保障难题,科学指挥、精准决策、高效协调,努力确保航班和旅客有序、顺畅、安全、平稳

 ——十堰武当山机场塔台管制室 姜泽

 

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