“十堰塔台，东方2555，高度修正海压3000，距离本场10海里。”“东方2555，下降到修正海压2400，保持报。”

7月15日下午13时10分，在十堰武当山机场塔台管制室内，管制员叶紫薇盯着雷达屏幕上纵横交错的航线图，通过对讲系统干脆利落地给过境航空器发出指令。

繁忙的机场，一架架飞机井然有序地起降，这背后离不开“空中交警”——塔台管制员的有序指挥和调度。

实际上，所有飞机在运行中，都要接受地面调度中心的管理，沿着指定的航线、高度层进行飞行，不能随意的更改航线、高度，否则就会引发一系列的安全问题，甚至是打断整个航空运输系统的运行计划，导致大面积的航班晚点和取消。

“发的每个指令，每个决策，都关系到飞行安全。”武当山机场航务管理部经理周驰骋。1991年出生的他是十堰市最早一批民航专业技术人员之一，在2015年十堰空管人才稀缺时毅然回到家乡，是该机场首任空中交通管制员，至今还兼任机场调度室主任。他指着雷达屏幕说，塔台管制员是航空器起飞、着陆和空中飞行的“指挥官”，责任重于泰山，屏幕上的每个点，都关乎到几百人的生命。除了负责进出港航班的指挥管理，飞机的起飞、降落、滑行路线、停靠位置等，塔台管制员还要通过塔台上的视频增强监视系统，时刻监测是否有无人机、气球、飞鸟等飞行障碍物闯入机场。

“无人机闯入最令人头疼。”周驰骋介绍，2019年清明节期间，他晚上在塔台值班，发现塔台东侧有不明红绿光点交替闪烁，并且快速移动穿越跑道，非常危险。他判断是无人机侵入，一边紧急通知地面两架准备滑进跑道的飞机停止滑行，空中立即通知临时关闭空域，要求所有航空器在域外等待；同时通知机场公安，搜索无人机轨迹及嫌疑人。经过30分钟搜寻、观察，最终危险解除，塔台才通知各方恢复运行。

“塔台工作，压力很大。”武当山机场航务部副经理龚伟介绍，塔台要24小时值班，管制员不仅要作风好，工作中要高度集中注意力，时刻紧盯雷达屏幕和跑道，不能有半分松懈，还要业务过硬，发布指令必须干脆利落，又准确无误。这一切，都源于对生命和职责的敬畏。

如今，武当山机场“空中交警”队伍已有20人，平均年龄28岁，有执照独立上岗13人，成为省内第一大支线机场空管队伍，至今未发生一起因空管责任原因航空不安全事件。