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车城高塔上的“空中交警”

时间:2021-08-11 12:37:33 浏览:

 

“十堰塔台,东方2555,高度修正海压3000,距离本场10海里。”“东方2555,下降到修正海压2400,保持报。”

7月15日下午13时10分,在十堰武当山机场塔台管制室内,管制员叶紫薇盯着雷达屏幕上纵横交错的航线图,通过对讲系统干脆利落地给过境航空器发出指令。

繁忙的机场,一架架飞机井然有序地起降,这背后离不开“空中交警”——塔台管制员的有序指挥和调度。

实际上,所有飞机在运行中,都要接受地面调度中心的管理,沿着指定的航线、高度层进行飞行,不能随意的更改航线、高度,否则就会引发一系列的安全问题,甚至是打断整个航空运输系统的运行计划,导致大面积的航班晚点和取消。

“发的每个指令,每个决策,都关系到飞行安全。”武当山机场航务管理部经理周驰骋。1991年出生的他是十堰市最早一批民航专业技术人员之一,在2015年十堰空管人才稀缺时毅然回到家乡,是该机场首任空中交通管制员,至今还兼任机场调度室主任。他指着雷达屏幕说,塔台管制员是航空器起飞、着陆和空中飞行的“指挥官”,责任重于泰山,屏幕上的每个点,都关乎到几百人的生命。除了负责进出港航班的指挥管理,飞机的起飞、降落、滑行路线、停靠位置等,塔台管制员还要通过塔台上的视频增强监视系统,时刻监测是否有无人机、气球、飞鸟等飞行障碍物闯入机场。

“无人机闯入最令人头疼。”周驰骋介绍,2019年清明节期间,他晚上在塔台值班,发现塔台东侧有不明红绿光点交替闪烁,并且快速移动穿越跑道,非常危险。他判断是无人机侵入,一边紧急通知地面两架准备滑进跑道的飞机停止滑行,空中立即通知临时关闭空域,要求所有航空器在域外等待;同时通知机场公安,搜索无人机轨迹及嫌疑人。经过30分钟搜寻、观察,最终危险解除,塔台才通知各方恢复运行。

“塔台工作,压力很大。”武当山机场航务部副经理龚伟介绍,塔台要24小时值班,管制员不仅要作风好,工作中要高度集中注意力,时刻紧盯雷达屏幕和跑道,不能有半分松懈,还要业务过硬,发布指令必须干脆利落,又准确无误。这一切,都源于对生命和职责的敬畏。

如今,武当山机场“空中交警”队伍已有20人,平均年龄28岁,有执照独立上岗13人,成为省内第一大支线机场空管队伍,至今未发生一起因空管责任原因航空不安全事件。


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